Beräkna företagets klimatpåverkan enligt GHG-protokollet, från bränsleförbrukning till val av fraktslag.
För transport- och logistikföretag ligger klimatpåverkan i bränslet och i valet av fraktslag. Diesel i den egna flottan är Scope 1, medan inköpt frakt hamnar i Scope 3. Skillnaden mellan flyg, lastbil, järnväg och sjöfrakt är enorm per tonkilometer. Co2koll låter er räkna per transportslag enligt Greenhouse Gas Protocol och se var bytena gör störst nytta.
Räkneexempel
Att flytta 100 ton gods 500 km från lastbil (0,085 kg CO2e/tonkm) till järnväg (0,028) sparar cirka 2,9 ton CO2e per transport.
Antagande: 100 ton × 500 km = 50 000 tonkm. Faktorer: lastbil tung 0,085 och järnväg 0,028 kg CO2e/tonkm. (0,085 − 0,028) × 50 000 ≈ 2 850 kg.
Utsläppskällor
Diesel (B7)
2,54 kg CO2e per liter
HVO och eldrift sänker detta kraftigt.
Lastbil tung
0,085 kg CO2e per tonkilometer
Lätt lastbil 0,65 per tonkilometer.
Järnväg (EU)
0,028 kg CO2e per tonkilometer
Sjöfrakt (container)
0,016 kg CO2e per tonkilometer
Det mest klimateffektiva fraktslaget per tonkilometer.
Flygfrakt (long haul)
0,80 kg CO2e per tonkilometer
Cirka 50 gånger sjöfrakt.
Med Co2koll
Skillnaden mellan flygfrakt (0,80) och sjöfrakt (0,016 kg per tonkilometer) är dramatisk. Co2koll kvantifierar vinsten av att flytta gods till järnväg och sjö.
Byte till HVO eller eldrift och högre fyllnadsgrad ger stora minskningar i Scope 1. Underlaget gör effekten tydlig.
Transportköpare efterfrågar i allt högre grad klimatdata. En GHG-rapport per transportslag blir en konkurrensfördel i upphandlingar.
Vanliga frågor
Bränsleförbrukningen i egna fordon (diesel 2,54 kg CO2e per liter, Scope 1) och valet av fraktslag (Scope 3). Skillnaden per tonkilometer är stor: sjöfrakt 0,016, järnväg 0,028, lastbil 0,085 och flyg 0,80.
Du kan göra en beräkning och se en översikt gratis och utan registrering. För den fullständiga rapporten med Scope 1 till 3, handlingsplan och uppföljning år för år krävs en prenumeration.
Beräkningen följer Greenhouse Gas Protocol och delar in utsläppen i Scope 1, 2 och 3. Emissionsfaktorerna är baserade på IPCC och anpassade till svensk energimix och svenska bränslen.
De flesta är klara på några minuter. Du fyller i de uppgifter ni har och får en färdig rapport direkt, utan registrering.
Källor och metod
Beräkningarna följer Greenhouse Gas Protocol (Scope 1 till 3). Emissionsfaktorerna bygger på erkända källor och svensk data:
Senast uppdaterad: 31 maj 2026